Qué eje necesita tu equipo
Autodireccional, trunnion o tren rodante agrícola: cuál corresponde depende de tu equipo, de lo que transporta y del tractor que lo arrastra. Esta guía ordena lo que fabricamos y para qué sirve cada cosa.
Empezá por tu equipo
Esta tabla ordena lo que fabricamos según el equipo. La elección final la confirmamos viendo tu unidad y la aplicación.
| Carretón con poca altura entre la viga y el piso | Eje autodireccional de trocha variable hasta 2.500 mm, con suspensión neumática con izaje. |
|---|---|
| Carretón de capacidad de carga elevada | Eje trunnion, en versión balancín doble mecánico o neumático simple. |
| Semirremolque que tiene que girar en las maniobras | Eje autodireccional de puntas móviles: giro de hasta 19° (con otras opciones, 11°), con rodados de 15" o 20". |
| Equipo agrícola con un tractor sin aire comprimido | Eje autodireccional con centrado mecánico a resortes, con el mismo giro que las versiones neumáticas. |
| Equipo agrícola con medidas especiales | Tren rodante agrícola, hecho a pedido. |
Autodireccional o fijo: qué cambia
Un eje autodireccional copia el giro en lugar de arrastrar. Frente a un eje fijo, reduce notablemente el arrastre en las maniobras, y eso se traduce en menor desgaste de cubiertas y menor esfuerzo sobre la estructura del equipo. Ver ejes autodireccionales.
Trunnion: balancín doble o neumático simple
Se usan en carretones de capacidad de carga elevada, donde la exigencia estructural supera lo que resuelve un conjunto convencional. La versión de balancín doble es mecánica y se elige cuando se busca la mayor robustez del conjunto. La versión neumática simple es para cuando la aplicación admite y conviene la suspensión neumática. Ver ejes trunnion.
Con aire comprimido o sin él
Los ejes autodireccionales neumáticos necesitan aire para el centrado. En el agro, buena parte de los equipos los remolcan tractores que no tienen aire comprimido. Para esos casos desarrollamos el centrado mecánico a resortes. Ver trenes rodantes agrícolas.
Qué suma una suspensión neumática
- Reparte la carga de forma más pareja entre los ejes que un sistema mecánico.
- Permite el izaje del eje cuando la unidad circula vacía o con poca carga.
- Regula la altura del equipo, algo clave en carretones con poca altura entre la viga y el piso.
Fabricación propia, a medida
Fabricamos nosotros, no revendemos: el conjunto se adapta a tu aplicación en vez de tener que adaptar tu equipo a un producto de catálogo. Somos la continuación de la fabricación de ejes autodireccionales y suspensiones neumáticas que antes llevaba a cabo Tafor S.A.
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